印度要求俄断供枭龙发动机遭拒，俄说不，中国涡扇13已全面就位

在对枭龙的不断深化改进背景下，更先进的涡扇-19发动机也将对标美国的F414推力达108-118千牛的高推力机组，对标或超越了目前F22的F119-1高压轴流涡扇发动机的推重比高达9.0-10.0，为未来枭龙的Block4乃至隐身型号的动力选择提供了更为可靠的保证。

巴基斯坦对中国发动机的信心源自实战检验。巴空军装备的歼-10CE战斗机采用中国涡扇-10B发动机，其14.52吨的推力超过俄制AL-31F，可靠性获得巴方认可。巴基斯坦航空联合体（PAC）表示，若俄方断供，可在6个月内完成枭龙战机动力系统国产化升级。这种快速转换能力得益于中巴长期军工合作建立的完善后勤体系。

其地缘战略的不利之处与其在军工体系的相对落后不无关系，更深的则是其自身的政治、经济等内在的深层矛盾使得其地缘战略的不利之处更加凸显。但由于印度自身的军工基础相对较弱，其研制的LCA战机也仍然不得不对外依赖，如仍取了美国通用电气的F404发动机，更何况还受制于一大堆的《通信兼容与安全协议》等等一系列的附加条件。但至今其国产的“卡佛里”发动机项目却经历了整整三十年的研发都始终未能真正成熟，甚至法国的赛峰集团也就此提出的合作方案都因资金的原因而一一搁浅。由此可见，其对外依赖的“两翼”与自主的“前锋”之间的不相适应，导致了印度在军贸的博弈中处于了被动的局面。

基于俄罗斯的拒绝与中国的发动机的成熟，我们不难看出南亚的军力平衡即将发生着深刻的变化。基于国产的高性能发动机的逐步配套，目前已在阿塞拜疆等国的市场上取得了初步的成功的基础之上，今后的枭龙战机将将其在国际上的竞争力进一步的增强。可见印度在军工的自主化道路上所遇到的坎坷，充分地揭示了一个国家在实现军事安全的进程中，拥有完整的工业体系以及对相应的现代化技术的持续的积累对于国家的安全都起着至关重要的作用。

最终，这场因发动机的断供而引起的波澜，却以印度的战略“误判”而一一平息了下来。但在这场“技术大比拼”的最终表演中,俄罗斯的商业之魂,中国的科技之威,巴基斯坦的国防之安,都让印度再一次深刻的感受到了——真正的军事自主,不仅仅靠外交的博弈,更要依靠扎实的工业的能力与科技的创新。