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端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。

出品 | 搜狐科技作者 | 梁昌均“我们始终应该区分AI的过度炒作和实际应用，那些真正能带来实际价值和现实应用的才最为重要。现在AI不再是对未来的憧憬，而是已然成为了现实存在。”

芯片突围：卡脖子的手被寸寸掰开美国芯片管制的铁幕不断落下，华为升腾AI芯片首当其冲。华盛顿的本意是锁死中国人工智能的命脉。但绞索尚未收紧，中国产业链已在疼痛中爆发出惊人韧性。从芯片设计软件（EDA）的攻坚，到制造设备的国产化替代，一条自主可控的芯片供应链正加速成型。长江存储突破性的232层NAND闪存芯片，如同刺破垄断阴云的一道光，彻底打破了美国掌控算力根基的神话。更令对手心惊的是，东南亚数据中心里，华为自主研发的升腾处理器已在悄然运转，支撑着全球15%的AI算力需求。封锁非但未能扼杀创新，反而成了最强效的催化剂——华为Mate60在严密围堵下突破5G封锁，便是最嘹亮的号角。这背后，是芯片自给率从2019年可怜的15%，向2025年40%目标的坚定跃升。

关于最新推出的小米YU7，雷军表示，售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要到开售一至两天前才能确定。

“小米汽车取得的成绩，还是有很多朋友都觉得‘不可思议’。我想说，SU7的成功不是偶然。小米造车的成功经验会在未来每一款车上得到应验。”在6月3日的小米2025投资者大会之后，小米创始人雷军发长文大谈SU7的“成功之道”。